電動アシスト自転車の選び方では、現在の電動アシスト自転車には新基準に基づいて作られていることを知っておこう。
電動アシスト自転車の新基準が出されて、それなりの時間も経過している。パナソニック、ヤマハ、ブリジストン、サンヨーなど、各社の電動アシスト自転車は、すっかりこの新基準に対応した商品展開になっている。
電動アシスト自転車の新基準は、道路交通法の改正によって、電動アシスト自転車の新基準が定められた。電動アシスト自転車の新基準のポイントは２つである。
ひとつは、人間の力に対して、電動でアシストし...

電動アシスト自転車に関する規定、基準は道路交通法で制限、定められている。
日本の電動アシスト自転車は、人の力とアシスト電力補助の比率は最大で1:2だが、これは、時速10km/h以下までである。電動アシスト自転車の新基準では、10km/hから24km/hまで徐々にアシストの比率が下がり、24km/hで補助は無い。このように作ってある電動アシスト自転車でないと、道路交通法違反になる。
道路交通法違反なので、公道を走らない、電動アシスト自転車であれば、この規定を守らなくてもいい。事実、競輪場で、選手の...

普通の自転車を電動アシスト自転車に改造するキットがある。
これには、いくつかの問題、課題がある。
まず、フル電動、人力なしでも走るものだと、電動アシスト自転車とはいえないｗ 電動でアシストしてないもんｗ
それは、もう、なんというか電気バイクで、公道を走るには原付免許が必要になる。ナンバー、ウィンカー、スピードメータ、テールランプなども必要だ。
フル電動モードと、電動アシストモードとして切り替えられるとしても、やはりバイク扱い・・というのが、一般的な考え方のようだ。警察相手に訴訟した人はいないよう...

電動アシスト自転車の改造には、最初から違法を目指すものもある。
日本で許されている電動アシスト自転車は10km/hから24km/hまで徐々にアシストの比率が下がり、24km/hで補助は無くなるように、通常に販売されている電動アシスト自転車は作られているのだが、このリミッターを外してしまう・・というものだ。

これは、違法である。ただ、多くのメーカーの電動アシスト自転車は、もしリミッターを外して、使ったとしても、モーターが負荷に耐えられず、焼き切れる・・ようだ。うむ、ごもっとも。
電気系統に強いか...

電動アシスト自転車の改造で 普通の自転車に取り付け、電動アシスト自転車も改造ができる 海外製品のキットがある。
これは、まぁ・・電動アシスト自転車のキットなんで、さきほどのフル電動とは違い、法理的にはＯＫのようなのだが、やはり問題を内在している。

電動アシスト自転車は、欧米ではPedelecと呼ばれていることが多いようである。。
そして電動アシスト自転車は、日本独自の道路交通法のよに、各国で独自の基準が定められている。ところが、多くの国では、日本の電動アシスト自転車の制限より緩くて、これで電動...

多くの海外の電動アシスト自転車の制限は、最高速度が25km/hで、また日本と違い、最大出力が200-300Wの国が多い。日本の電動アシスト自転車には、最高出力についての制限はない。
日本の電動アシスト自転車のアシストの制限は24km/hだから、ギリギリで、アウト。公道を走るのは違法なのだが、実はこれは可愛いほうで、カナダは32km/hで500W。アメリカでは32km/hで750Wとなっている。国土というか道路事情の差で、日本で時速32km/hで無免許の子供なり、あるいは判断力の衰えた老人がラクラ...